厂家专业生产销售车用外挂式智能尿素加注机设备
汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，在中国和欧洲称为AdBlue，在美洲称为DEF，在巴西称为ARLA32. AdBlue是由成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成的高纯度透明液体，有淡淡的气味。如果溅出，水分蒸发并形成结晶。AdBlue用于配有SCR（车用选择性催化还原尾气后处理）系统的轿车、卡车、客车和重型非道路使用柴油发动机车辆，是SCR技术中必须要用到的消耗品，与SCR催化剂一起将柴油发动机排放的有害氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。SCR系统的主要组成部分包括催化剂，AdBlue注入装置，AdBlue容器和AdBlue剂量控制器。几乎所有欧洲、美国和亚洲，包括中国的重型汽车制造商也为车辆配备选择性催化还原系统并配以AdBlue工作液，以达到新的氮氧化物排放标准（如欧四、欧五）AdBlue和SCR技术共同作用下，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显著降低成本。AdBlue 的平均消耗量是一般柴油消耗量的5％，约为高速公路驾驶每100公里消耗1.5升。AdBlue只可使用于配置SCR系统的引擎组合，因为它既不是燃料，也不是燃料添加剂。AdBlue执行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC规章内的标准，以确保SCR系统有效运行。AdBlue 对环境没有危害。汽车尿素（车用尿素，汽车环保尿素）的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。它是一种在SCR技术中必须要用到的消耗品，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。随着国内的排放标准已经实现全面国四标准阶段，而且部分地区已经开始进入了国五排放标准了，在尾气排放的环节中尿素就占有了重要的地位。目前的重型卡车普遍都需要加注尿素才能达到国家的排放标准，但在尿素加注的环节却遇到了问题。目前加油站或服务区没有正规的尿素加注站，但如果尿素烧尽的话，车辆又会自动限制扭矩输出，为了防止这种情况的发生，卡车司机一般都会在车上备用几桶尿素。在这次天然气设备展会上展出了一款自助尿素加注设备，如果加油站有了这种装备以后，那么卡车司机们再也不用为尿素的问题担心了。机器很类似于加油站的自主加油机，每升的单价和总金额一目了然。跟加油一样可以使用储值卡来加注尿素，其实这一点就能看出尿素加注机很快就会出现在加油站里，同时实现加油卡和尿素加注卡一卡通用。用过桶装尿素的卡友都知道会给配一根管子，但管子必须反复使用，一旦管子弄丢了，那加注尿素的时候就是个技术活了，但这种自主尿素加注机器就使用的是跟加油枪一样的方式加注，想加多少都可以，也不用担心会洒出来。其实很多司机反映过自己在高速路上或者路边摊上买的尿素或多或少都存在这一些质量问题，而劣质的尿素是很容易导致尿素泵损坏，据说换一次尿素泵的价格也不便宜啊。从进入国四时代开始，很多卡车司机就在吐槽尿素加注的问题，桶装尿素难免买到伪劣产品，不用尿素车又跑不快，车上带尿素又占空间，都在期盼如果尿素能想加油一样方便就好了，如果这种自主尿素加注机能在每个加油站普及的话，那就再也不用为尿素而发愁了.
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